Какъв е принципът на спирачния съединител?
Когато става въпрос за съединителя, всеки ще се почувства познат, но когато става въпрос за спирачката на съединителя, много хора не знаят какво е това. Редакторът ще ви запознае със спирачката на съединителя, нека да разгледаме!
Така нареченият съединител, както подсказва името, използва "изключено" и "включено", за да предаде подходящото количество мощност. Съединителят се състои от фрикционни плочи, пружинни плочи, притискащи плочи и изходни валове. Намира се между двигателя и скоростната кутия. Използва се за прехвърляне на въртящия момент, съхраняван на маховика на двигателя, към скоростната кутия, за да се гарантира, че превозното средство се прехвърля към скоростната кутия при различни условия на шофиране. Подходящото количество задвижваща сила и въртящ момент за задвижващите колела принадлежи към категорията на задвижването.
В полусвързано състояние на края на входящата мощност и края на изходната мощност на съединителя е разрешено да имат разлика в скоростта, тоест подходящото количество мощност може да бъде предадено чрез разликата в скоростта.
Съединителят е разделен на три работни състояния, а именно без връзка, когато съединителят е натиснат, пълна връзка, когато съединителят не е натиснат, и полу-свързаност, когато съединителят е частично натиснат. Когато автомобилът потегли, водачът натиска съединителя и движението на педала на съединителя издърпва притискащата плоча назад, т.е. притискащата плоча и фрикционната плоча се разделят. По това време притискащата плоча и маховикът изобщо не са в контакт и няма относително триене.
Когато превозното средство работи нормално, притискащата плоча е плътно притисната към фрикционната плоча на маховика. По това време триенето между притискащата плоча и фрикционната плоча е най-голямо. Има относително статично триене между входящия и изходящия вал и скоростта на въртене на двата е една и съща. . Последното е полусвързаното състояние на съединителя, където триенето между притискащата плоча и фрикционната плоча е по-малко от напълно свързаното състояние.
По това време има състояние на плъзгащо триене между притискащата плоча на съединителя и фрикционната плоча на маховика. Скоростта на маховика е по-голяма от скоростта на изходящия вал и част от мощността, предавана от маховика, се предава на скоростната кутия. В това състояние връзката между двигателя и задвижващите колела е еквивалентна на състояние на мека връзка.
