Въведение в материалите на спирачните фрикционни накладки
Всяко механично оборудване и различни движещи се превозни средства трябва да имат спирачни или трансмисионни устройства. Фрикционният материал е критичен компонент на това спирачно или трансмисионно устройство. Основната му функция е да абсорбира или предава мощност чрез триене. Спирачните фрикционни дискове се използват за хидравлични спирачки на кранове, мостови кранове и др., както и спирачки на моторни подемници. Има два вида: азбестови фрикционни дискове и полуметални фрикционни дискове.
От появата на силовите машини и моторните превозни средства в света, фрикционните плочи се използват в техните трансмисионни и спирачни механизми. Първоначалните фрикционни подложки са използвали памук, памучен плат, кожа и др. като основни материали. Например, памучни влакна или тъкани бяха импрегнирани с каучукова каша и след това обработени и оформени в спирачни накладки или спирачни ремъци. Неговите недостатъци: слаба топлоустойчивост. Когато температурата на повърхността на триене надвиши 120 градуса, памукът и памучният плат постепенно ще се коксуват или дори ще изгорят. Този тип фрикционен материал вече не отговаря на изискванията за употреба. Хората започнаха да търсят нови видове фрикционни материали с добра устойчивост на топлина и се родиха азбестови фрикционни материали.
Азбестът е естествено минерално влакно. Има висока устойчивост на топлина и механична якост. Освен това има дълга дължина на влакната, добро разсейване на топлината, добра мекота и импрегниране и може да се преработва в текстил. Азбестов плат или лента, импрегнирана с лепило. Азбестовите къси влакна и неговите тъкани и ленти могат да се използват като основен материал за фрикционни материали. Освен това, поради по-ниската си цена (рентабилност), той бързо измести памука и памучния плат и се превърна в основен основен материал във фрикционните материали.
През 1905 г. азбестовите спирачни ремъци започват да се използват и свойствата на триене, експлоатационният живот, топлоустойчивостта и механичната якост на техните продукти са значително подобрени. От 1918 г. хората смесват къси азбестови влакна с асфалт, за да направят формовани спирачни накладки.
Фенолната смола започва да се използва индустриално в началото на 20-те години на миналия век. Тъй като устойчивостта му на топлина е значително по-висока от тази на каучука, той бързо измества каучука и се превръща в основен свързващ материал във фрикционните материали. Тъй като фенолната смола е по-евтина от различни други топлоустойчиви синтетични смоли, азбестово-фенолните фрикционни материали са широко използвани в страни по света оттогава.
