Принцип на действие на съединителя
Структурата и принципът на работа на обикновен фрикционен съединител са показани на фигура 2-1. Маховикът на двигателя е активната част на съединителя, а задвижваният диск с фрикционни дискове и главината на задвижвания диск са свързани към първия вал на трансмисията (задвижван вал на съединителя) посредством плъзгащ шлиц. Натискна пружина притиска диска към крайната повърхност на маховика. Въртящият момент на двигателя се предава към диска чрез триенето между маховика и контактната повърхност на диска, а след това към задвижващите колела чрез първия вал на трансмисията и серия от компоненти в задвижващата линия. Колкото по-голяма е силата на натиск на натискната пружина, толкова по-голям е въртящият момент, който съединителят може да предаде.
Тъй като автомобилът под формата на процеса трябва често да поддържа предаването на мощността и да прекъсва инструкциите за предаване на временни нужди, така че активната част на съединителя на автомобила и подчинената част трябва винаги да са в състояние на ангажиране. Триенето между пружината като устройство за натиск трябва да се адаптира към това изискване. Искате да направите отделяне на съединителя, стига педалът на съединителя в манипулационния механизъм, зададен в вилицата на пръстена на главината на подчинения диск, да превключва подчинения диск, за да преодолее натиска на притискащата пружина за движение и отделянето на маховик, триенето между триенето между изчезването на триенето, като по този начин прекъсва предаването на мощност.
