Феномен на повреда на съединителя, причини и методи за ремонт
Съединител в процеса на използване, основните неизправности, които често възникват, са тежък педал на съединителя, приплъзване, отделяне не е пълно (трудно за предавка), треперене, счупване, необичаен шум и т.н.
Феномен тежка повреда на педала, причини, методи за тестване и поддръжка
1. Феномен на повреда.
Тежък педал на съединителя, умора на краката. В сравнение със същата сила на педала на съединителя на други превозни средства има значителна разлика....
2. Причини:.
(1) Разделяне на главната пружина: неправилна настройка, педалът е твърде високо и няма въздушно движение.
(2) Монтаж на следващ диск (фрикционен диск): абразия на фрикционния диск. (Износване на пирона на фрикционния диск kushi)
(3) Общата помпа на търговския съединител, подпомпата, отделянето на издърпване, разделянето на лагерите и друга карта, движението не е гъвкаво.
(4) Работа и износване на маховика и притискащия диск. (Носете повече от 0.5 mm)
(5) Прекомерно износване на разделителния пръст (дъгата на края на пръста е изгладена), прекомерно износване на разделителния лагер (плосък натиск и износване на вдлъбнатата дъга).
3. Метод на поддръжка.
(1) Проверете дали педалът на съединителя е твърде високо, дали въздушното движение е подходящо, коригирайте до нормалното състояние. Ако неизправността не е отстранена, преминете към следващата стъпка.
(2) Проверете дали педалът на съединителя, общият дом, разделената пружина, освобождаващата вилка, освобождаващият лагер и т.н., дали има карта, участваща във феномена на негъвкаво движение, дали педалът на съединителя се връща към нормалното. Елиминирането все още не може да бъде разрешено, след което преминете към следващата стъпка.
(3) Проверете дали модулът на диска на съединителя, модулът на капака, R колелото са прекомерно износени, разделителният пръст на притискащата плоча, нивото на тяга на разделителния лагер и дали е прекомерно износване. Износването на триещата плоча на дисковия възел не трябва да изтича от втулките; измерено с нониус, работния край на притискащата плоча на капака и износването не трябва да бъде по-голямо от 0.3 mm; ~ дълбочината на монтаж на маховика, измерена с дълбокомер, дълбочината на износване не трябва да е по-голяма от 0.5 mm.
По-горе; притискащата плоча за разделяне на края на дъгата на пръста не трябва да се шлифова; разделяне лагер тягата равнина не трябва да се смила вдлъбната дъга; не отговаря на размерите трябва да се смени. Но в процеса на ремонт трябва да се обърне внимание на част, която не отговаря на изискванията, трябва да бъде заменена индивидуално, а не общ набор от подмяна. (Например: сглобката на диска на съединителя е твърде много износена, сменете само сглобката на диска, не сменяйте сглобката на капака едновременно)
Преведено с DeepL.com (безплатна версия)
