Специфичната класификация на спирачките (一)
Едно, дискова спирачка
1. Състав: контролира се от хидравлично налягане, основните части са спирачен диск, помпа, спирачна скоба, маслена тръба и т.н.
2. Принцип на работа: При спиране маслото се натиска във вътрешния и външния цилиндър на двете колела и буталото ще притисне двата спирачни блока под действието на спирачен диск с хидравлично налягане, генерирайки разстояние на триене и спиране. По това време ръбът на правоъгълния гумен уплътнителен пръстен в жлеба на цилиндъра създава следа от еластична деформация под действието на триенето на буталото. При отпускане на спирачката буталото и спирачният блок разчитат на еластичната сила на уплътнителния пръстен и еластичната сила на пружината. Тъй като деформацията на ръба на правоъгълния уплътнителен пръстен е много малка, при липса на спиране, пролуката между фрикционната плоча и диска е само около 0.1 mm от всяка страна, това е достатъчно, за да се осигури освобождаване на спирачката. И поради топлинното разширение на спирачния диск, дебелината му е само следа от промяна, така че няма да има явление "застой". Правоъгълният гумен уплътнителен пръстен не само играе ролята на уплътнение, но също така играе ролята на връщане на позицията на буталото и автоматично регулиране на хлабината. Ако износването на хлабината между фрикционната плоча и диска на спирачния блок се увеличи, буталото може да продължи да се движи, докато фрикционната плоча уплътни спирачния диск, след като деформацията на уплътнителния пръстен достигне границата по време на спиране. След освобождаване на спирачката, правоъгълното гумено уплътнение избутва буталото назад на същото разстояние, както преди износването, като все още поддържа стандартната стойност.
3. Характеристики: Въртящият се елемент във фрикционната двойка е спирачният диск, спирачният диск се върти с главината на колелото, с двете крайни повърхности като работна повърхност, неподвижният елемент е спирачната скоба, спирачната скоба под действието на цилиндърът на спирачното колело ще притисне спирачния блок към спирачния диск, което ще доведе до спирачния момент на триене.
4. Употреба: дисковата спирачка е широко използвана в автомобилите, сега повечето автомобили се използват за всички колела, няколко коли само като спирачка на предното колело, с барабанна спирачка на задното колело, така че колата да има по-висока стабилност на посоката на спиране. В търговските превозни средства дисковите спирачки постепенно се възприемат в нови модели и модели от висок клас.
Две, конусна спирачка
1. Принцип: Външният конус е фиксиран върху стената на кутията, а вътрешният конус е свързан със задвижващия вал с водещия плосък ключ. Натиснете вътрешния конус към външния конус, като манипулирате дръжката, така че двата вътрешни и външни конуса да са стегнати, и спрете задвижващия вал чрез въртящия момент на триене на двата конусни шпонки.
2. Характеристики: голяма контактна повърхност, добър спирачен ефект. 3. Приложение: Спиране на механизъм с по-малък въртящ момент.
Три, скоба спирачка
Спирачната скоба е дискова спирачка, спирачка без триене, може да бъде разделена на магнитна прахова спирачка, магнитна спирачка с вихров ток, спирачка с воден вихров ток и т.н.
1. Класификация: дисковата спирачка на скобата може да бъде разделена на диск с фиксирана скоба и диск на плаваща скоба според структурата на скобата на спирачката.
2. Принцип: Неговият въртящ се елемент е метален диск с крайна повърхност, наречен спирачен диск. Фиксиращият елемент е спирачен блок, съставен от фрикционен блок с малка работна площ и неговата метална задна плоча. Във всяка спирачка има 2~4 спирачни блока. Тези спирачни блокове и техните задействащи устройства са монтирани в скоба с форма на скоба от двете страни на спирачния диск, която обикновено се нарича спирачни клещи. Спирачният диск и спирачната скоба заедно съставляват дисковата спирачка на скобата.
