Най-изчерпателната техническа интерпретация на спирачните накладки
Спирачната накладка се отнася до фрикционния материал, фиксиран върху спирачния барабан или спирачния диск, който се върти заедно с колелото. Фрикционната накладка и фрикционната подложка в нея са подложени на външен натиск, за да генерират триене, така че да се постигне целта за забавяне на превозното средство. Фрикционният блок е фрикционният материал, който се избутва и притиска върху спирачния диск от затягащото бутало. Поради триенето фрикционният блок постепенно ще се износи. Най-общо казано, колкото по-ниска е цената на спирачната накладка, толкова по-бързо се износва. Триещият блок е разделен на две части: фрикционният материал и долната плоча. Частта от фрикционния материал все още може да се използва след износване. След като фрикционният материал се изразходва, долната плоча ще контактува директно със спирачния диск, което в крайна сметка ще загуби спирачния ефект и ще повреди спирачния диск. Ремонтът на спирачните дискове е много скъп.
Като цяло, основните изисквания за спирачните накладки включват главно устойчивост на износване, голям коефициент на триене и отлични характеристики на топлоизолация. Според различните методи на спиране спирачните накладки могат да бъдат разделени на:
Има два вида накладки за барабанни спирачки и накладки за дискови спирачки. Според различните материали спирачните накладки обикновено могат да бъдат разделени на три типа: азбестов тип, полуметален тип и NAO тип (т.е. не-азбестов органичен тип) спирачни накладки. С бързото развитие на съвременните технологии, подобно на други компоненти на спирачната система, самите спирачни накладки непрекъснато се развиват и променят през последните години. В традиционния производствен процес фрикционният материал, използван за спирачната накладка, е смес от различни свързващи вещества или добавки и към него се добавят влакна, за да подобрят здравината му и да играят подсилваща роля. Производителите на спирачни накладки често мълчат относно обявяването на използваните материали, особено новата формула. Разбира се, някои съставки като: слюда, силициев диоксид, гумени чипове и др. са публични. Крайният спирачен ефект, устойчивостта на износване, устойчивостта на температура и други свойства на спирачната накладка ще зависят от относителните пропорции на различните компоненти. Следва кратък разговор за спирачните накладки от няколко различни материала. Спирачни накладки от азбестов тип Азбестът се използва като усилващ материал за спирачните накладки от самото начало. Благодарение на високата якост и устойчивост на висока температура на азбестовите влакна, той може да отговори на изискванията за спирачни накладки, дискове на съединителя и накладки. Това влакно има силен капацитет на опън, който може да съответства дори на висококачествена стомана и може да издържи на високи температури от 316 градуса. Нещо повече, азбестът е сравнително евтин и се извлича от амфиболовата руда, която се намира в големи количества в много страни. В съотношението на спирачните накладки от азбестов тип, азбестът представлява 40-60 процента, но хората сега откриват, че повечето азбест е потенциално вреден. Азбестът е потвърден от медицинската професия като канцероген. Неговите игловидни влакна могат лесно да навлязат в белите дробове и да останат, причинявайки стимулация, в крайна сметка могат да доведат до появата на рак на белия дроб, но инкубационният период на това заболяване може да продължи до 15-30 години, така че хората често не осъзнават вредата, причинена от азбеста. Докато азбестовото влакно е фиксирано от самия фрикционен материал, то няма да причини вреда на здравето на персонала. Въпреки това, когато азбестовите влакна се отделят заедно с триенето на спирачките, за да образуват спирачен прах, това може да се превърне в серия от източници, свързани със здравето.
Спирачната накладка се отнася до фрикционния материал, фиксиран върху спирачния барабан или спирачния диск, който се върти заедно с колелото. Фрикционната накладка и фрикционната подложка в нея са подложени на външен натиск, за да генерират триене, така че да се постигне целта за забавяне на превозното средство. Фрикционният блок е фрикционният материал, който се избутва и притиска върху спирачния диск от затягащото бутало. Поради триенето фрикционният блок постепенно ще се износи. Най-общо казано, колкото по-ниска е цената на спирачната накладка, толкова по-бързо се износва. Триещият блок е разделен на две части: фрикционният материал и долната плоча. Частта от фрикционния материал все още може да се използва след износване. След като фрикционният материал се изразходва, долната плоча ще контактува директно със спирачния диск, което в крайна сметка ще загуби спирачния ефект и ще повреди спирачния диск. Ремонтът на спирачните дискове е много скъп.
Като цяло, основните изисквания за спирачните накладки включват главно устойчивост на износване, голям коефициент на триене и отлични характеристики на топлоизолация. Според различните методи на спиране спирачните накладки могат да бъдат разделени на:
Има два вида накладки за барабанни спирачки и накладки за дискови спирачки. Според различните материали спирачните накладки обикновено могат да бъдат разделени на три типа: азбестов тип, полуметален тип и NAO тип (т.е. не-азбестов органичен тип) спирачни накладки. С бързото развитие на съвременните технологии, подобно на други компоненти на спирачната система, самите спирачни накладки непрекъснато се развиват и променят през последните години. В традиционния производствен процес фрикционният материал, използван за спирачната накладка, е смес от различни свързващи вещества или добавки и към него се добавят влакна, за да подобрят здравината му и да играят подсилваща роля. Производителите на спирачни накладки често мълчат относно обявяването на използваните материали, особено новата формула. Разбира се, някои съставки като: слюда, силициев диоксид, гумени чипове и др. са публични. Крайният спирачен ефект, устойчивостта на износване, устойчивостта на температура и други свойства на спирачната накладка ще зависят от относителните пропорции на различните компоненти. Следва кратък разговор за спирачните накладки от няколко различни материала. Спирачни накладки от азбестов тип Азбестът се използва като усилващ материал за спирачните накладки от самото начало. Благодарение на високата якост и устойчивост на висока температура на азбестовите влакна, той може да отговори на изискванията за спирачни накладки, дискове на съединителя и накладки. Това влакно има силен капацитет на опън, който може да съответства дори на висококачествена стомана и може да издържи на високи температури от 316 градуса. Нещо повече, азбестът е сравнително евтин и се извлича от амфиболовата руда, която се намира в големи количества в много страни. В съотношението на спирачните накладки от азбестов тип, азбестът представлява 40-60 процента, но хората сега откриват, че повечето азбест е потенциално вреден. Азбестът е потвърден от медицинската професия като канцероген. Неговите игловидни влакна могат лесно да навлязат в белите дробове и да останат, причинявайки стимулация, в крайна сметка могат да доведат до появата на рак на белия дроб, но инкубационният период на това заболяване може да продължи до 15-30 години, така че хората често не осъзнават вредата, причинена от азбеста. Докато азбестовото влакно е фиксирано от самия фрикционен материал, то няма да причини вреда на здравето на персонала. Въпреки това, когато азбестовите влакна се отделят заедно с триенето на спирачките, за да образуват спирачен прах, това може да се превърне в серия от източници, свързани със здравето.
