Анализ на ефективността на спирачната фрикционна плоча
Понастоящем повечето спирачни фрикционни дискове на пазара са направени от второ поколение полуметални фрикционни материали или азбест. В сравнение с третото поколение подобрени спирачни накладки с високо съдържание на метал на Citroen, това е различно от традиционните полуметални спирачни накладки на други компании, които са заменени с органична формула и малко количество топлопроводимост и стават все по-лоши и по-лоши спирачни характеристики. Изработен от мед или стомана, той напълно решава проблема с шума и експлоатационния живот; следователно третото поколение керамични спирачни накладки преобръща традиционната концепция за керамични спирачки. Керамичните спирачни накладки са заменени с керамични влакна и пълнители, които не съдържат желязо. Вещества, лепила и малко количество метал, включително минерални влакна, арамидни влакна и керамични влакна, са все по-избледнели от другите спирачни накладки, а съдържанието на стойност става все по-ниско и по-ниско. Керамичните спирачни накладки са все по-стерилни и безшумни и въпреки че постигат отлични спирачни характеристики, никога няма да износят сдвоените части.
По отношение на производителността, фрикционната плоча има 4 основни изисквания:
1 Подходящ коефициент на триене
Коефициентът на триене е най-основният параметър на фрикционния материал, който съответства на основния спирачен момент на спирачните накладки. Националният стандарт стриктно изисква от производителя да посочи коефициента на триене върху опаковката. Коефициентът на триене трябва да е подходящ, ако е твърде висок, това ще доведе до блокиране на колелата по време на процеса на спиране, посоката ще удари и изгори диска, а ако е твърде висок, спирачният път ще бъде толкова кратък .
2 Надеждна сигурност
Спирачните накладки ще причинят постоянна висока температура при спиране, особено при шофиране по магистрала или при аварийно спиране. При условия на висока температура коефициентът на триене на фрикционната плоча ще се увеличи, което се нарича термична рецесия. Нивото на термично разпадане съответства на състоянието на висока температура и безопасността при аварийно спиране.
3 Разочарован комфорт
Комфортът е косвено проявление на ефективността на триене, включително усещане за спирачка, шум, прах, огън и миризма. С увеличаването на частните автомобили и подобряването на стандарта на живот на хората, при основната предпоставка за безопасност, комфортът става все повече и повече ключов индикатор за фрикционните плочи. Сред показателите за комфорт собствениците на автомобили често обръщат най-голямо внимание на шума от спирачните накладки. Всъщност шумът е най-непреодолимият проблем за всички производители на фрикционни материали. Шумът причинява необичайно триене между фрикционната плоча и фрикционния диск. Причините са много сложни. Спирачната сила, температурата на спирачния диск, скоростта на превозното средство и метеорологичните условия може да са причина за шума.
Освен това причината за шума в трите различни етапа на започване на спирането, изпълнение на спирането и освобождаване на спирачката е различна. Ако честотата на шума е между 0 и 500Hz, тя никога няма да се усети в колата, но ако е по-ниска от 1500Hz, собственикът на колата очевидно може да усети шума от спирачките.
4 Подходяща продължителност на живота
Срокът на експлоатация е продуктов индекс, на който всеки обръща голямо внимание. Като цяло спирачните накладки могат да осигурят експлоатационен живот от 30,000 километра. Малките частици графит и месинг, използвани в материалите на спирачните накладки на Bosch, също могат да увеличат износването на спирачния диск.
За да отговорят на нуждите на различните потребители, продуктите на спирачните накладки също се диверсифицират. Например, Bosch придоби две малки серии от „безопасни“ и „удобни“ продукти, за да отговори на различни нужди на клиентите. Сред тях серията „безопасност“ на Bosch е постигнала по-добро представяне на разходите, като същевременно отговаря на препоръките за безопасност и основен комфорт на повечето собственици на автомобили.
