Подробно тълкуване на спирачните фрикционни материали (2)
NAO (Органичен материал без азбест)
Използвани материали
Органичните спирачни материали без азбест използват главно стъклени влакна, ароматни поликулни влакна или други влакна (въглеродни, керамични и т.н.) като подсилващи материали и тяхното представяне зависи главно от вида на влакното и други добавки.
Основното предимство
В случай на осигуряване на разумно съвпадение на размера на спирачката, износването на самата фрикционна плоча NAO и износването на спирачния диск са относително ниски. Разбира се, проблемът със спирачния прах също ще бъде значително намален. Коефициентът на триене на NAO е относително нисък в повечето случаи. , така че вероятността от спирачен шум също е значително намалена.
Материал с ниско метално триене
Използвани материали
Фрикционният материал с ниско съдържание на метали е подобрен фрикционен материал, насочен към проблемите на фрикционния материал от смес от "полуметали".
Основното предимство
Фрикционните материали с ниско съдържание на метали обикновено са по-високи от NAO по отношение на мощността на триене; по отношение на термичната стабилност, това се отнася главно до проблема с вибрациите на спирачките, причинени от термична рецесия и непрекъснато спиране, тъй като фрикционните плочи с ниско съдържание на метал съдържат повече железни компоненти, устойчивост на желязо Термичната температура е по-висока и топлопроводимостта е по-добра, така че плочата с ниско метално триене има повече предимства в устойчивостта на термична рецесия.
основен недостатък
Материалите с ниско съдържание на метали обикновено имат относително голям коефициент на триене. Когато коефициентът на триене е по-голям от 0.36, вероятността от спирачен шум също ще се увеличи значително. Такива фрикционни материали обикновено се основават на специфични шумови честоти при решаването на проблема със спирачния шум, а звукопоглъщащите плочи са избрани така, че да елиминират шума по по-целенасочен начин.
Няма най-добра формула, само подходяща или не, нито една формула на фрикционния материал не е подходяща за всички модели. Също така няма формула за фрикционен материал, която може да постигне най-доброто в различни данни. Той ще прави избор само въз основа на теглото на превозното средство, работния обем на двигателя, максималната скорост, материала на спирачния диск, условията на шофиране и икономическата приложимост. Следователно фрикционните материали за спирачките, избрани от всеки модел и дори от автомобилната серия, са различни.
