Автомобилите и малките миниатюрни и други средни камиони под спирачните обувки са широко използвани Т-образна секция на стоманеното валцуване или стоманената щамповане - заваряване, направено от средно големи и други големи тонажни спирачни обувки за камиони с ковък чугун, сферографитен чугун , отлята стомана или от алуминиева сплав и други материали, направени от напречно сечение с форма I, планинска форма и други форми.
Формата и размерът на напречното сечение на спирачната обувка трябва да са такива, че твърдостта на спирачната обувка да е добра, но понякога има 1 до 2 радиални жлеба в стоманената спирачна лента на малка кола, която прави огъването че спирачката Триенето между обувката и спирачния барабан е еднакво и намалява спирачното крещиране.
Дебелината на лентата на спирачната обувка и на фланеца е свързана с автомобила, около 3-5 мм за колата и около 5-8 мм за камиона. Дебелината на триещата облицовка, колата около 4,5-5 мм, повече от 8 мм в камиона.
Фрикционните накладки могат да бъдат уплътнени или прилепнали към спирачната обувка, а след свързването външната повърхност на фрикционната облицовка да бъде обработена до предписания размер и грапавост. Методът на свързване позволява дебелината на триенето на триещата облицовка да бъде голяма (която може да се използва до дебелината на листа само от 1 до 1,5 мм), но е трудно да се актуализира триещата плоча и обикновено е необходимо да се замени като цялото със спирачката. Нивелираната триеща се плоча е лесна за подмяна Шумът е малък, но дебелината може да бъде ограничена чрез нивелирани изпъкналости и повече за дебелината на трионната плоча с повече от 6,5 мм.
