Каква е връзката между живота на спирачните фрикционни накладки и твърдостта?
Твърде висок или твърде нисък коефициент на триене на фрикционната пластина на спирачката ще повлияе на спирачната ефективност на автомобила. Особено когато колата се нуждае от аварийно спиране при висока скорост, твърде нисък коефициент на триене ще доведе до нечувствително спиране, докато твърде висок коефициент на триене ще доведе до блокиране на гумите, което ще доведе до задната врата на автомобила и поднасяне, което представлява сериозна заплаха за безопасност при шофиране.
Според националния стандарт подходящата работна температура на фрикционната плоча на спирачката е 100~350 градуса. Но много нискокачествени спирачни фрикционни накладки при температура, достигаща 250 градуса, неговият коефициент на триене ще бъде рязко намален и по това време спирачката ще бъде напълно неизправна. Най-общо казано, според стандартите SAE, производителите на спирачни фрикционни дискове ще изберат коефициент на оценка на ниво FF, тоест коефициент на оценка на триене 0,35~0,45.
Животът на спирачните фрикционни накладки не е непременно свързан с твърдостта на повърхността. Въпреки това, ако твърдостта на повърхността е висока, действителната контактна площ между спирачната фрикционна накладка и спирачния диск е малка, което често се отразява на експлоатационния живот. И основните фактори, влияещи върху експлоатационния живот на спирачните фрикционни накладки, включват твърдост, здравина и абразивност на фрикционните материали. Като цяло животът на фрикционната накладка на предната спирачка е 30,000км, а животът на фрикционната накладка на задната спирачка е 120,000км.
Често се причинява от деформацията на спирачните фрикционни накладки или спирачните дискове, което е свързано с материала на спирачните фрикционни накладки и спирачните дискове, прецизността на обработката и използването на топлинна деформация, а основните причини са неравномерна дебелина на спирачните дискове, лоша закръгленост на спирачните барабани, неравномерно изтриване на спирачните фрикционни накладки, както и термична деформация и горещи точки.
В допълнение, деформацията или неправилното монтиране на спирачните апарати и нестабилният коефициент на триене на спирачните фрикционни накладки също могат да причинят треперене по време на спиране. Освен това, ако честотата на вибрациите, генерирана от фрикционните накладки на спирачките по време на спиране, резонира със системата на окачването, може да възникне и треперене.
