Каква е еволюционната история на фрикционните материали?
В процеса на непрекъснато проучване и развитие, фрикционните материали са претърпели непрекъсната еволюция от азбестово-полуметални материали до нисковъглеродна стомана, а изискванията на пазара за производителност на материалите за спирачни накладки също се увеличават. Нови органични втулки, подсилени с въглеродни влакна композитни втулки Също така постепенно се пускат на пазара. И така, какви материали са били използвани като материали за спирачни накладки от древни времена? Нека разберем заедно.
Азбест Азбестът е най-ранният материал, използван във фрикционни материали, тъй като има отлична топлоустойчивост и свойства на триене и е достъпен, но има рискове за здравето, така че азбестовите материали вече не се използват при разработването на фрикционни материали.
Арамид Термоустойчивостта на арамида е по-добра от тази на органичната облицовка, спомената по-горе, и свойствата на триене на найлоновия материал, получен чрез свързване на късите влакна заедно, също са добри. Въпреки че арамидът има висока якост, той е много чувствителен към околната среда и малко количество грес може да намали живота на арамидната втулка.
Спечено желязо Прахообразен метален материал се изсипва в абразивен инструмент и се разтопява при висока температура и налягане. Много метали могат да бъдат синтеровани за накладки на съединителя, но желязото е най-често срещаното. Най-голямото предимство на диска от синтеровано желязо е, че има както противоплъзгаща способност, така и отличен коефициент на триене и има добро триене дори при висока температура, което го прави много идеален фрикционен материал. Коефициентът на триене на синтерованото желязо е по-висок от този на гореспоменатите материали, но има и някои недостатъци, като теглото на желязото е по-голямо и показателите против износване не са добри.
Въглероден материал Въглеродният материал е нов тип материал, разработен през последните години, който е най-новата технология за втулки на съединителя. Въглеродната втулка е лека на тегло, висока якост и отлична устойчивост на топлина - тя може да издържи на високи температури от 800~1000 градуса C, а производителността на триене на въглеродните материали може да бъде подобрена чрез добавяне на модификатори на триене, така че има добри перспективи за приложение . Използването на композитни материали, подсилени с въглеродни влакна, за направата на спирачни накладки е много скъпо, което ограничава обхвата му на приложение до голяма степен. Понастоящем въглеродните влакна се използват главно като фрикционен материал в състезателните автомобили F1.
С дългосрочното изследване и изследване на научните изследователи, фрикционните материали непрекъснато се разработват и актуализират. Органични материали, неорганични материали, метални материали и т.н. са били прилагани на пазара като материали за спирачни накладки, но само от настоящия пазар всеки материал има своите съответни предимства и недостатъци.
