Какви са често срещаните проблеми със спирачните накладки?
Как коефициентът на триене влияе на спирачките?
Коефициентът на триене на спирачните накладки е толкова нисък или толкова висок, че ще повлияе на спирачната ефективност на автомобила. Особено когато колата трябва спешно да спре, докато върви по магистралата, ако коефициентът на триене е толкова висок, спирането няма да бъде рязко, така че ако коефициентът на триене е толкова нисък, ще възникне феноменът на блокиране на гумата, което ще доведе до занасяне на опашката на автомобила и спукване на гума. Безопасността при шофиране представлява сериозна заплаха. Според националния стандарт подходящата работна температура на фрикционната плоча е 100-350степен. Въпреки това, когато температурата на много по-ниски фрикционни накладки достигне 250степенC, коефициентът на триене ще спадне рязко, така че спирачките ще се повредят напълно в този момент. Най-общо казано, според стандарта SAE, производителите на фрикционни плочи ще използват номиналния коефициент FF, т.е. номиналният коефициент на триене е {{0}}.35 до 0,45.
Каква е връзката между живота на фрикционната плоча и твърдостта?
Животът на фрикционната плоча не е свързан с твърдостта на повърхността. Въпреки това, ако твърдостта на повърхността е висока, специфичната контактна площ между фрикционната плоча и спирачния диск е голяма, което често се отразява на експлоатационния живот. Следователно основните фактори, влияещи върху живота на фрикционната плоча, включват твърдост, якост и износване на фрикционния материал. При нормални обстоятелства животът на предната фрикционна плоча е 30,000 км, а животът на задната фрикционна плоча е 120,000 км.
Защо се тресе при спиране?
Често се причинява от деформация на фрикционната плоча или спирачния диск, което е свързано с материала, точността на обработка и деформацията на нагряване на фрикционната плоча и спирачния диск. По-малко закръгленост, неравномерно увреждане на фрикционните плочи, термична деформация и горещи точки и др. В допълнение, деформацията или неправилното монтиране на спирачните апарати и коефициентът на триене на фрикционните накладки не са стабилни, което също ще причини вибрации по време на спиране. Освен това, ако честотата на вибрациите, причинена от фрикционната плоча по време на спиране и системата на окачването, предизвика резонанс, това също ще причини трептене.
