Връзката между коефициента на триене и работната температура
В допълнение към коефициента на триене е важна и ефективната работна температура на спирачната накладка. Различните метали и съединения, използвани за производството на спирачни накладки, са ефективни само при определена температура. За да повишат ефективната работна температура на спирачните накладки, производителите добавят различни метали или други синтетични материали към формулата на спирачните накладки и използват висока температура и налягане, за да слеят различни материали в един композитен материал.
Също така, защото никой локомотив не може да съдържа всички характеристики в реалния свят, така че производителите подготвят съответните продукти според нуждите на различните локомотиви. Разликата между характеристиките на уличните и състезателните спирачни накладки се крие в температурната разлика, генерирана при спиране. Една състезателна кола трябва постоянно да упражнява 100 процента от своята спирачна мощност при изключително високи скорости, а диапазонът на преобразуване на кинетичната енергия в топлинна енергия е невъобразим за уличните коли. За спирачната система, използвана на обикновени улици, ако спирачките се задействат с пълна сила за около десет пъти подред, спирачните накладки ще започнат да "отпадат от топлина". Следователно, силовата кожа, използвана в състезателните автомобили, трябва да поддържа високоефективен коефициент на триене при високи температури, така че при нормални температури коефициентът на триене ще бъде лош. От снимката по-горе можем ясно да видим, че спирачните накладки, използвани в състезателните автомобили, се представят много по-зле от спирачните накладки, използвани в спортните автомобили преди 250 градуса по Целзий. Но когато температурата е между 300 и 500 градуса, коефициентът на триене на спирачните накладки, използвани в състезателните автомобили, е много по-добър от този, използван в спортните автомобили.
Важен ли е коефициентът на триене, или дръжката?
В реалния свят има повече от три вида спирачни накладки?
Трябва също да се отбележи, че когато е включена работата на спирачната накладка, тя трябва да сведе до минимум намесата в контрола, тоест усещането трябва да е постепенно, за да се улесни контролът. Спирачните накладки с по-висок коефициент на триене обикновено имат по-голямо смущение, което не е благоприятно за управление. Ето защо, за тези, които обръщат внимание на управлението на спирачките или тези, които трябва да ги използват в мокри зони, те ще изберат спирачни накладки с по-нисък коефициент на триене.
