Функцията на автомобилния съединител (части GRTECH)
Описание на положението на съединителя:
Съединителят е разположен в корпуса на маховика между двигателя и трансмисията, а съединителят е фиксиран към задната равнина на маховика чрез винтове, а изходящият вал на съединителя е входящият вал на трансмисията. По време на шофиране на превозното средство водачът може да стъпи или да отпусне педала на съединителя, ако е необходимо, за да отдели временно и постепенно да включи двигателя и трансмисията, за да прекъсне или да предаде мощността, подавана от двигателя към трансмисията. Състояние на зацепване на съединителя Състояние на изключен съединител.
Основните функции на съединителя:
Уверете се, че автомобилът е в неподвижно положение, преди да стартирате автомобила.
Ако двигателят и скоростната кутия са здраво свързани, след като предавката е включена, колата внезапно ще тласне напред поради внезапна мощност. Не само ще бъдат причинени повреди на машинните части, но и движещата сила не е достатъчна, за да преодолее огромната инерционна сила, генерирана от челната тяга на автомобила, което води до рязко понижаване на оборотите на двигателя и изгасване на пламъка. Ако съединителят се използва временно за отделяне на двигателя от трансмисията при стартиране и след това съединителят се включва постепенно, въртящият момент, предаван от съединителя, може постепенно да се увеличи от нула поради феномена на приплъзване между активната част и задвижваната част на съединителя. Задвижващата сила на автомобила също постепенно се увеличава, така че колата да стартира плавно.
Лесно превключване на предавките По време на процеса на шофиране често се използват различни позиции на скоростната кутия, за да се адаптират към променящите се условия на шофиране. Ако няма съединител, който временно да отдели двигателя от трансмисията, зацепващите зъбни колела в трансмисията няма да бъдат премахнати поради натоварването, а налягането между зацепващите повърхности ще бъде голямо и трудно ще се разделят. Другата предавка, която трябва да се зацепи, е трудна за включване поради неравномерната обиколна скорост на двете. Дори ако е захваната насила, това ще причини голям удар в края на зъба и лесно ще повреди машината. Когато двигателят и трансмисията са временно разделени от съединителя и след това се превключват, оригиналната двойка предавки се отстранява от товара и налягането между зацепващите повърхности се намалява значително, така че е лесно да се разделят. Другата двойка предавки, която трябва да бъде включена, тъй като задвижващата предавка е отделена от двигателя, инерционният момент е малък и подходящото действие на превключване може да направи обиколните скорости на предавките да бъдат равни или почти равни, като по този начин се избягва или намаляване на удара между зъбните колела.
Предотвратете претоварването на задвижващия механизъм Когато превозното средство е в аварийно спиране, колелото внезапно пада рязко и задвижващият механизъм, свързан към двигателя, поддържа първоначалната скорост поради инерцията на въртене, която има тенденция да генерира много повече от въртящия момент на двигателя в предавателната система. Моментът на инерция прави частите на задвижването податливи на повреди. Тъй като съединителят предава въртящ момент чрез силата на триене, когато натоварването в задвижването надвиши въртящия момент, който може да бъде предаден от силата на триене, основната и задвижваната част на съединителя автоматично ще се плъзгат, като по този начин предотвратяват претоварването на трансмисионната система. .
