Структура и принцип на автомобилни спирачни обувки
Основна структура
Основното тяло на спирачната обувка е полукръгла структура, състояща се от две части: основата на обувката и облицовката на триенето. Основата на обувките обикновено е изработена от материали като HT250 сив чугун и се образува чрез прецизно леене. Неговата полукръгла структура може да отговаря на извитата вътрешна повърхност на спирачния барабан. Лигавицата на триене е фиксирана върху повърхността на основата на обувката чрез процеси на нитово или свързване, а неговият материал обикновено включва композити от подсилващи влакна и метален прах. В допълнение, монтажът на спирачните обувки има вграден - в замяна на пружината, а в двата края на основата на обувката се осигуряват отвори за позициониране за връзка с резервната плоча за спирачка. Някои модели също са оборудвани с устройства за автоматично регулиране.
Принцип на работа
Когато драйверът потиска педала на спирачката, хидравличната система натиска цилиндъра на колелото, за да се разшири навън. Буталото бута спирачните обувки на двете страни през механизма на механично свързване, привеждайки триенето в контакт с вътрешната стена на спирачния барабан, който се върти при скоростта на колелото. Въртящият момент на триене, генериран на контактната повърхност, забавя колелото, превръщайки кинетичната енергия в топлинна енергия за разсейване. След освобождаването на спирането, пружината на връщането издърпва спирачните обувки обратно в първоначалното си положение, като гарантира, че се поддържа стандартна пролука от 0,2-0,5 милиметра между лигавицата на триенето и спирачния барабан.
