Структура на фрикционния материал, класификация на материала и приложение
1) Фрикционен материале компонентен материал, който се прилага към силова машина и разчита на триене за изпълнение на спирачни и предавателни функции. Състои се основно от спирачна накладка (спирачна накладка) и лицева част на съединителя (плоча на съединителя). Спирачните накладки се използват за спиране, а плочите на съединителя се използват за трансмисията.
Фрикционният материал е функционален аксесоар, използван в много спортни машини и оборудване за трансмисия, спиране, забавяне, управление, паркиране и др. Според функциите и частите за монтаж, той се разделя главно на спирачни накладки и лицева част на съединителя. Триещите се материали са ключови части за безопасност в автомобилната индустрия. Стартирането, спирането и паркирането на автомобилите са неделими от триещите се материали. Качеството и качеството на фрикционните материали са пряко свързани с безопасността на живота и имуществото на хората.
2) Класификация на материалите
Азбестовите фрикционни материали са разделени на следните категории:
фрикционен материал от азбестови влакна, известен също като фрикционен материал от азбестово кадифе. Производство: различни спирачни накладки, дискове на съединителя, влакови синтетични спирачни челюсти, азбестови кадифени гумени колани и др.
b Азбестов линеен фрикционен материал. Производство: навиващи дискове на съединителя, нарязани фрикционни материали от сегменти от азбестова тел.
c Триещ се материал от азбестов плат. Производство: производство на спирачни влакна, спирачни ремъци, капаци на съединителя и др.
d Триещ се материал от азбестово тъкане. Производство: Производство на маслени спирачни ремъци или спирачни ремъци. Спирачки за нефтена платформа и така нататък.
B Не{0}}азбестовите фрикционни материали са разделени на следните категории:
полуметален фрикционен материал за дискови спирачни накладки за леки автомобили и-тежкотоварни превозни средства. Съставът на материала обикновено съдържа около 30 процента до 50 процента материали от черни метали (като стоманени влакна, редуциран железен прах и разпенен железен прах). Поради това са наречени полуметални фрикционни материали.
b NAO фрикционен материал. В широк смисъл се отнася до не-азбестови-не-триещи се материали от стоманени влакна, но дисковете съдържат и малко количество стоманени влакна. Основният материал в NAO фрикционния материал в повечето случаи е смес от две или повече влакна (неорганични влакна с малко количество органични влакна).
c Триещ се материал за прахова металургия. Известни също като синтерован фрикционен материал, прахообразните материали на основата на желязо-и мед- се смесват, пресоват и синтероват при висока температура. Подходящ за спиране и трансмисия при по-високи температури. Като: самолети, камиони, спирачки и трансмисии на тежки строителни машини.
предимства:дълъг експлоатационен живот; недостатъци: висока цена на продукта, голям шум от спирачките, тежък и крехък и голямо износване.
d Фрикционен материал от въглеродни влакна.
3) Приложение
Азбестовите материали се използват широко като фрикционни спирачки за автомобилни спирачни накладки. Въпреки че неговата товароносимост не е толкова добра, колкото тази на материалите за прахова металургия, коефициентът на триене е висок, а динамичните и статичните коефициенти на триене са близки, което прави спирането плавно, шумът е малък, а цената също е ниска. Триещите се материали за прахова металургия се използват в почти всички области, с изключение на автомобилите. Може да работи нормално при високо натоварване и висока температура, особено заради стабилния си коефициент на триене и добрата устойчивост на износване. Използва се като спирачна накладка за кацане на самолети, фрикционна плоча с голяма товарна шарнирна винтова плоча и плоча за съединител{0}}моторно задвижване. В транспортни машини, като автомобили, кораби, влакове и др., в големи и средни-строителни машини като булдозери, минни асансьори, багери и трактори, както и селскостопански машини и машини за лека промишленост, различни спецификации и видове фрикционните пластини и спирачните накладки за прахова металургия са изключени. Отлично завършване на съединителя и спирачките, но също така намалява консумацията на енергия и подобрява точността на трансмисията. С развитието на съвременните технологии търсенето на-високоефективни фрикционни материали е по-спешно. Въглеродният-въглероден композитен материал, който се появи в края на 70-те години на миналия век, е обещаващ фрикционен материал. Има стабилна производителност на триене при висока температура, дълъг живот и леко тегло. Използва се успешно в спирачното устройство на самолетите Concord и Boeing. Той е само скъп и засяга широк спектър от приложения. Триещи материали на графит-с добра производителност при умерено натоварване, ниска температура и мокро триене също са обещаващи нови материали. Той съчетава всички предимства на съвременните материали за азбест и прахова металургия и е евтин, което го прави идеален фрикционен материал.
