Обяснение на проблемите с прегряването на спирачните накладки и полирането
Проблемът с термичната деградация и абразията на оборудването на спирачните накладки е разгледан тук. Термичната повреда се отнася до спирачни накладки или спирачни дискове, температурата се повишава до известна степен, спирачният ефект на явлението спад или дори повреда, което е доста опасно, така че критичната температура на термична повреда е много важна, очевидното усещане мек ли е спирачният крак и след това как да стъпите на спирачния ефект не е очевиден. Различните спирачни накладки имат различни температури на избледняване при нагряване, оригиналните спирачни накладки обикновено са 250 градуса -280 градуса, а добрите спирачни накладки поне 350 градуса или повече, можете да си представите коя е по-надеждна.
Когато интензивността на спирачката и времето продължават да се увеличават, температурата продължава да се покачва, тогава вътрешният материал на спирачните накладки ще претърпи химически промени, което води до промени в молекулярната структура и по този начин засяга спирачния ефект, който е известен като аблация.
Симптомът на аблация е, че повърхността на кожата е ярка кристална огледална, което е структурата на високотемпературна кристализация на материала на спирачната накладка след аблация. След спада на топлината охлаждащите спирачни накладки естествено ще възстановят спирачната способност, но абразията не е същата, тя е необратима. Спирачни накладки, но появата на ерозия на неговата спирачна способност е почти напълно загубена, за да се гарантира безопасността, трябва да се работи незабавно, ситуацията е лека с тежка шкурка, която може да бъде заменена.
Определянето на дебелината на спирачните накладки за по-малка употреба също се основава на редица фактори, включително самата спирачна система (ход на буталото на шублера или цилиндър, хлабина на регулатора, хлабина на спирачния педал и др.). Типът спирачни накладки (азбест, полуметални, NAO, специални влакна), монтажът на спирачните накладки и спирачните челюсти и т.н.
Например: залепената връзка обикновено се обработва при висока температура и показателите против износване на накладките са по-високи от тези на занитените, тъй като когато занитените накладки се износят до степен, че главите на нитовете са изложени, нитовете ще повреди директно спирачните дискове или барабани. За разлика от това, свързаните подложки могат да се носят до точката, където металният слой е изложен и само в тази точка триенето метал в метал води до силен шум.
