Сух съединител
I. Основна дефиниция на сух съединител
Сухият съединител е структура на съединителя, при която фрикционните дискове на съединителя са директно изложени на въздух и разчитат на въздух за разсейване на топлината, без хидравлично или смазочно масло да потапят фрикционните дискове. Това е и основният компонент за предаване на токРъчна скоростна кутия (MT)превозни средства исуха трансмисия с двоен-съединител (DCT)превозни средства. Негов аналог е мокрият съединител (с фрикционни дискове, потопени в хидравлично масло, разсейващи топлината и осигуряващи смазване чрез маслена течност).
Допълнителна: Основна функция на съединителНезависимо от сух или мокър тип, съединителят по същество е aпревключвател на захранванетомежду двигателя и трансмисията: той прекъсва захранването (за превключване на предавките и задействане на полу-съединителя по време на стартиране) и включва мощност (за предаване на въртящия момент по време на нормално шофиране), като служи като основен компонент за превозни средства с ръчна скоростна кутия и трансмисия с двоен-съединител.
II. Основна структура на сух съединител (основен модел)
Основната структура на сухия съединител е по същество същата като тази на мокрия съединител, като единствената разлика е липсата на маслен картер и хидравлично масло. Всички основни компоненти са механични структури, състоящи се главно от следните части:
Притискателен диск + капак на съединителяОсновните компоненти от страната на маховика на двигателя. Притискащата плоча притиска плътно фрикционния диск чрез натиск на пружината, за да се постигне мощност. Когато педалът на съединителя е натиснат, освобождаващият лагер отваря притискащата плоча, фрикционният диск се отделя от маховика и захранването се прекъсва.
Фрикционен диск на съединителяОсновният компонент за силово лагеруване и предаване. Снабден е с устойчиви на износване фрикционни материали от двете страни, с шлицева главина в средата, която се монтира на входния вал на трансмисията. Фрикционният материал на сухия фрикционен диск е по-твърд и по-устойчив-на износване и иманяма масло{0}}устойчиво покритие(характеристика на мокрите фрикционни дискове). Това е износваща се част от сухия съединител.
Освобождаващ лагер + освобождаваща вилкаКомпонентите на трансмисията са свързани с педала на съединителя. Хидравличният цилиндър или кабелът задвижва освобождаващата вилка, за да избута нагоре освобождаващия лагер и пълно прекъсване-на захранването. И двете части са класифицирани като износващи се части.
МаховикКръгъл диск в края на коляновия вал на двигателя. Фрикционният диск се прикрепя към маховика и въртенето на маховика задвижва фрикционния диск да се върти за предаване на мощност. Маховиците са разделени на конвенционални маховици идву{0}}масови маховици(стандартно оборудване за автомобили с двоен{0}}съединител, което намалява вибрациите).
Основно отличиеСух съединител иманяма маслена камера или хидравлично масло, и всички фрикционни компоненти работят във въздуха; мокър съединител е оборудван със запечатана маслена камера, а фрикционните му дискове са напълно потопени в специално хидравлично масло.
