Принцип на работа с барабанна спирачка
Барабанната спирачка е съставена от спирачна базова плоча, спирачен цилиндър, спирачна обувка и други подобни, свързващ прът, пружина, върхов пирон и спирачен барабан. Той използва хидравлично налягане, за да бутне спирачната подложка в спирачния барабан, за да бутне спирачната подложка и вътрешната повърхност на спирачния барабан, който се върти с колелото, за да произведе спирачния ефект.
Барабанните спирачки се използват в автомобилите от близо век, но поради тяхната надеждност и мощна спирачна сила барабанните спирачки все още се разполагат на много модели (използвани на задните колела).
Барабанната спирачка има чугунено парче с форма на тамбурин, наречено спирачен барабан, който е фиксиран към гумата и се върти със същата скорост. Вътрешната повърхност на спирачния барабан на барабанната спирачка е положението, при което спирачното устройство генерира спирачния въртящ момент. В случай на получаване на същия спирачен въртящ момент диаметърът на спирачния барабан на устройството за барабанна спирачка може да бъде много по-малък от този на спирачния диск на дисковата спирачка. Следователно, за да се получи силна спирачна сила, голямо превозно средство за товарене може да монтира само барабанна спирачка в ограничено пространство на джантата.
Начинът, по който работят барабанните спирачки:
Казано по-просто, барабанната спирачка е спирачно устройство, което използва спирачна подложка, която е неподвижна в спирачния барабан, за да разтрие спирачния барабан, който се върти с колелото, за да генерира триеща сила, за да намали скоростта на въртене на колелото.
Когато спирачният педал е депресиран, силата на стъпалото кара буталото в главния цилиндър да изтласка спирачното масло напред и да генерира налягане в масления проход. Налягането се предава на буталото на спирачния цилиндър на всяко колело чрез спирачното масло, а буталото на спирачния цилиндър изтласква спирачната подложка навън, което кара спирачната подложка да се разтрива спрямо вътрешната повърхност на спирачния барабан и генерира достатъчно триене, за да се намали скоростта на въртене на колелото. За да се постигне целта на спирането.
