Може ли купуването на по-скъпи свещи да подобри мощността?
Свещта е ключов компонент на двигателя. Той запалва сместа от масло и газ в цилиндъра чрез разреждане на електричество, което в крайна сметка позволява на буталото да се движи и да задвижва превозното средство. Тъй като запалителната свещ е тясно свързана с работата на двигателя, толкова много приятели на автомобила ще преместят идеята за "надграждане", че надграждането по-скъпо, по-добър материал може да подобри производителността на превозното средство или издръжливостта? Днес ще ви отговоря на този въпрос!
Изборът на свещи обикновено се основава на материали, но много хора наистина не знаят как да процедират пред различни редки думи, които се виждат само в таблицата на химичните елементи. И така, какви са разликите между запалителните свещи от различни материали?
За да разберем въздействието на различните материали на свещите, първо трябва да разберем къде се използват тези метали в свещта. Според фигурата по-горе можем да открием, че запалителната свещ има място, наречено централен електрод, в което се казва, че материалът на свещта основно използва материала на централния електрод, а долната извита кука обикновено се нарича заземяващ електрод .
За сегашните автомобили, медни и никелови (NIE) свещи по принцип не се използват, дори всемогъщият Taobao не може да купи медни и никелови свещи. Двата материала бяха изключени отчасти, защото медта има лоша проводимост. Ако се използва на централен електрод, свещта ще трябва да излъчва огромно напрежение от батерията при всяко запалване, за да произведе искра между двата електрода.
От друга страна, тъй като медта и никелът са относително меки метали, издръжливостта на медните и никеловите свещи очевидно не е толкова добра, колкото другите метални свещи. Като цяло номиналният цикъл на смяна на медни и никелови свещи е само 30,000 km и основно се дължи на загубата на централния електрод. За щастие, запалителните свещи се намират предимно в модели отпреди 80-те години на миналия век и някои евтини Ghostfires, така че не може да се говори за обикновения потребител.
Единичните платинени свещи е по-вероятно да се намерят в по-евтини, по-стари модели, като двигателя на Volkswagen EA111, който първоначално използва единични платинени свещи. Единичната платинена свещ използва платина вместо мед на централния електрод, за разлика от медния-никелов, но заземителният електрод е никел. В този момент платината има по-висока твърдост, така че е значително по-издръжлива от най-ниския край на медната-никелова свещ, а проводимостта на платината я прави повече, че не се нуждае от твърде високо начално напрежение.
Използва също платина като среда за запалване, само от единични платинени свещи, двойна платинена свещ в централния електрод и заземяващият електрод използва такава платина от благороден метал, това ще доведе до цената от единичните платинени свещи и е много скъпо, но ползите от естественото е по-трайно, обикновено може да използва 80 000 километра трябва да бъдат заменени.
И тъй като двойната{0}}платина може да издържи повече времена на запалване, много по-стари автомобили използват система за първично запалване, наречена система за разпиляване, която позволява на свещите да възпламенят неизгорялата смес, докато цилиндрите са в ход на изпускателната система. По този начин леко се увеличава мощността на двигателя, като се повишава ефективността на горене. Тази система обаче не е подходяща за днешните модели с директно впръскване, в края на краищата, 350 bar налягането на впръскване е достатъчно за пълно разпръскване на бензина, няма нужда от вторично изгаряне. Това означава, че настоящата оригинална употреба на модели с двойна платина свещи, повечето са за подобряване на издръжливостта.
Иридиевите свещи имат по-дълъг живот от платинените, с обхват от най-малко 100, 000 километра, според NGK. Това се дължи главно на факта, че иридият е по-твърд от платината. В същото време иридият на централния електрод провежда по-добре електричеството, така че изисква по-малко напрежение от батерията при всяко запалване.
Иридиеви свещи са стандартни за повечето модели с директно впръскване. С други думи, иридий е най-добрият тип свещи на пазара в момента. Важно е да се отбележи, че заземителният електрод на иридиевата свещ все още е платинен, така че иридиевата свещ се нарича още иридиева платинена свещ.
На първо място, рутениевото злато е благороден метал, принадлежащ към групата на платината. Той има много висока точка на топене и кипене, така че може да се използва за направата на централния електрод на свещта с по-дълъг живот. В момента само NGK и Bosch произвеждат този много рядък тип запалителна свещ, който според уебсайта има обхват от 150, 000 километра.
