Композитни спирачни накладки
С появата на трансмисионната система възникват и спирачните накладки. Може да се каже, че където има трансмисия, има и фрикционна система като гаранция.
Композитни ли са накладките? Безспорно е, защото формулата често съдържа влакна и регулатори на ефективността, а след това смолата се използва като свързващо вещество и се образува след горещо пресоване, което е много типичен композитен материал.
И така, как да проектираме спирачните накладки?
Като се започне от материала на спирачните накладки, той може да бъде разделен на азбестови и неазбестови. Въпреки това, тъй като азбестът е силен канцероген, от средата на -1970 до средата на -1980 години всички страни започнаха да използват формули без азбест.
Понастоящем формулата без азбест се разделя основно на три вида: полуметални, по-малко метални и безметални (NAO). За спирачна накладка това, което потребителите изискват, е добра устойчивост на износване, производителност в зоната на висока температура след генериране на топлина от триене и сега все повече и повече внимание към проблемите с шума. Тъй като хората обръщат все повече внимание на проблема с шума, голям брой предприятия и изследователски институции сега енергично разработват NAO формули, надявайки се, че производителността във високотемпературната зона също ще запази първоначалното ниво.
Формулата без метал (NAO) разсейва топлината бързо и има висок коефициент на триене, но е шумна и причинява големи щети на диска; безметалната формула има много органични компоненти, но е лесна за карбонизиране в зони с висока температура и нейната ефективност съответно намалява. Във формулата, която този път разработихме лично, смолата използва фенолна смола, която има по-добра устойчивост на висока температура. Другите съставки и съответните им ефекти са както следва:
Подсилващи влакна: въглеродни влакна, арамидни влакна (органични 6 процента<10%), steel fiber (inorganic), composite fiber (6% is noisy, should not be too high)
Шлифовъчен агент: фрикционни частици, цирконий (оксид, по-скъп, но по-малко шумен от алуминиевия оксид), магнезий, мустаци на калиев хексатитанат
Смазка: меден сулфид, изкуствен графит (за намаляване на щетите на диска)
Други регулатори: нитрилен прах, 2-8 месингов прах, бариев сулфат, калциев карбонат (коригиране на pH)
В действителния производствен процес инженерите ще променят пропорцията и вида на суровините във формулата според изискванията на клиента за коефициент на триене и шум и т.н., след което ще направят малка проба за тестване, след това ще направят подобрения, ще тестват и накрая произвеждат и продават.
