Феномен на трептене на съединителя
Феномен: Когато съединителят е леко задействан според нормалната работа, колата не ускорява постепенно и плавно. Вместо това, той започва на прекъсвания, дори кара колата да вибрира, докато съединителят се задейства напълно.
Причини и решения:
A. Мембранните пружини на притискащата плоча не са в същото хоризонтално положение
Когато диафрагмените пружини не са в една и съща хоризонтална позиция, времето за натискане на съединителя ще бъде непоследователно, притискателната плоча ще бъде неравномерно натоварена и притискащата плоча дори ще бъде изкривена. Това причинява лош контакт между основната и задвижваната плоча, причинявайки вибрации на съединителя. В този момент той трябва да бъде коригиран или заменен.
B. Изкривяване и деформация на диска на съединителя
По време на процеса на зацепване на съединителя дисковете на съединителя не могат да контактуват редовно и налягането не може да се увеличи плавно. По това време дискът на съединителя трябва да се смени.
C. Позициите за монтаж не са на едно и също ниво
Когато двигателят е монтиран хлабаво или централната линия на трансмисионния вал и коляновия вал на двигателя не са на една линия, ще се появи трептене на съединителя. По това време двигателят трябва да се затегне или да се сменят частите.
Педалът на съединителя е тежък
За съединител, оборудван с пневматичен усилвател или хидропневматичен усилвател, ако педалът е тежък, това означава, че системата за захранване не работи правилно.
Причини и решения:
Изтичането на въздух в тръбопроводната система, износването на уплътнението на буталото на цилиндъра, разхлабеното уплътнение на изпускателния клапан и т.н. ще причинят лоша или никаква помощ. По това време можем да открием причината, да разрешим проблема и да го заменим.
