Феномен: Когато съединителят е леко задействан при нормална работа, колата не ускорява постепенно и плавно. Пали на прекъсвания и дори разклаща колата, докато съединителят се задейства напълно.
Причини и решения:
A. Диафрагмената пружина на напорната пластина не е в същото хоризонтално положение
Когато диафрагмената пружина не е в същото хоризонтално положение, това също ще направи времето за уплътняване на съединителя не последователно, притискащата плоча е неравномерна и дори притискащата плоча е изкривена. Тъй като контактът на главния задвижван диск е лош, причинява разклащане на съединителя. В този момент трябва да се направи корекция или замяна.
B, деформация на изкривяване на листа на съединителя
В процеса на зацепване на съединителя плочата на съединителя не може да бъде редовна в контакт, налягането не може да се увеличава плавно. По това време плочата на съединителя трябва да се смени.
C, позицията на монтаж не е на същото ниво
Монтажът на двигателя е хлабав или валът на трансмисията и осевата линия на коляновия вал на двигателя не са в една линия, ще предизвика разклащане на съединителя, този път трябва да е стегнат поради двигателя или резервните части.
Тежък педал на съединителя
За съединителя с пневматичен усилвател или усилвател за масло и газ, като тежък педал, захранващата система не работи добре.
Причини и решения: изтичане на тръбопроводната система, износване на уплътнителния пръстен на буталото на цилиндъра, слабо уплътнение на изпускателния клапан и така нататък ще доведат до лош ефект на мощността или липса на захранване. В момента можем да разберем причината за решаване на подмяната.
