Поддръжка на триещата плоча на спирачната челюст
Основните форми на повреда на фрикционната плоча са: повърхностна аблация или втвърдяване, маслени петна, повреда, прекомерно износване и разхлабени нитове.
① Маслото върху повърхността на фрикционната плоча ще доведе до спад на коефициента на триене, като по този начин ще намали спирачната сила. Маслото върху повърхността на фрикционната плоча е грес и греста изтича поради повреда на масленото уплътнение на лагера на вътрешната главина или уплътнителния пръстен на разпределителния вал. Когато ремонтирате, първо отстранете повредата, изтичаща на грес. Ако повърхността е леко мазна, изтъркайте я с бензин и я подсушете със сгъстен въздух. Ако е сериозно, трябва да смените фрикционната плоча или цялата обувка.
② Аблацията или втвърдяването на повърхността на фрикционната накладка се причинява от топлината, генерирана от фрикционната накладка на спирачната челюст и спирачния барабан, превишаваща носещата способност на фрикционния материал. Леко отстраняване или втвърдяване се причинява най-вече от изпъкналостта на повърхността на спирачния барабан или фрикционната накладка. Тежката аблация или втвърдяване се причинява най-вече от влачене на спирачката. Аблацията или втвърдяването на повърхността намалява коефициента на триене и по този начин намалява спирачната сила. Лека аблация или втвърдяване може да се използва след смилане с пясък, а тежката аблация или втвърдяване трябва да замени фрикционната накладка или цялата спирачна челюст.
③ Прекомерно износване на фрикционната накладка Спирачките разчитат на силата на триене, за да постигнат спиране, и износването на фрикционната накладка е неизбежно. Силното износване на фрикционната накладка обаче не само намалява нейната здравина, но също така лесно излага нитовете и поврежда спирачния барабан.
④ Повредата на фрикционната плоча се причинява най-вече от разхлабени нитове, утежнени пукнатини, твърде тънка фрикционна плоча или прекомерен удар. Повредата на фрикционната плоча ще намали ефективната площ на триене на фрикционната плоча, което ще доведе до сериозен спад в спирачната сила. При ремонт трябва да се смени фрикционната накладка или цялата обувка.
Степента на износване на фрикционната плоча може да се прецени чрез измерване на разстоянието между главата на нита и повърхността на фрикционната плоча. Методът на откриване е показан на фигура 6-3. Ако е твърде малък, трябва да се смени фрикционната плоча или цялата обувка. При смяна на фрикционната плоча тя може да бъде свързана чрез нитове или болтове.
Забележка: Ако трябва да се смени някоя от фрикционните плочи на лявата и дясната спирачка, трябва да се сменят всички фрикционни плочи на лявата и дясната спирачка.
⑤ Отделните нитове са разхлабени. Поради ниското качество на занитване, спирачните челюсти са подложени на големи удари за дълго време. Разхлабените нитове ще накарат фрикционната плоча и спирачната челюст да не прилягат плътно, което води до лошо разсейване на топлината на фрикционната плоча и може също да се счупи и да износи спирачния барабан. Трябва да се закрепи или занити отново.
