Коефициент на триене и материал на спирачните накладки
Спирачните накладки, известни още като спирачни накладки, са фрикционни материали, чиято основна функция е да създават триене с повърхността на спирачния диск при спиране на автомобила, като по този начин се постига спирачна сила. Следователно това е важна част от структурата на спирачната накладка. Коефициентът на триене е коефициент на ефективност на триене на спирачните накладки и е важен показател за качеството на спирачните накладки. Ако се приложи сила към хоризонтална равнина за преместване на обект от 100 кг, силата е равна на собственото му тегло, т.е. коефициентът на триене между обекта и земята е 1, какъв е коефициентът на триене на спирачна накладка?
Коефициентът на триене на спирачните накладки е коефициентът на триене на спирачните накладки, който има висок коефициент на триене. Колкото по-високо е спирачното триене, толкова по-чувствително е спирането и колата може да получи по-добър спирачен ефект чрез намаляване на силата на натискане. Ефективността на спирачката се влияе от спирачна накладка, която има твърде висок или твърде нисък коефициент на триене.
Ако коефициентът на триене е твърде голям, спирачката ще доведе до феномен на задържане на гумата или твърде чувствителен, комфортът и устойчивостта на топлина ще бъдат лоши; ако коефициентът на триене е твърде нисък, ще има повреда на спирачката, което не е добре и ще създаде сериозна заплаха за безопасността при шофиране. Коефициентът на триене на спирачните накладки е 0.3-0.4 при нормални обстоятелства.
Нека поговорим за фрикционния материал на спирачните накладки:
Най-общо казано, фрикционните материали на спирачните накладки включват четири основни аспекта: основни материали, материали за пълнене, агенти, повишаващи износването, и усилващи влакна. Пропорцията на тези материали варира от продукт до продукт, в зависимост от различните приложения и коефициенти на триене. В допълнение, фрикционните материали, използвани за различни класове превозни средства и за дискови спирачни накладки, се различават от тези, използвани за барабанни спирачни накладки. За спирачните фрикционни накладки формулировката на фрикционния материал е по-важна. Относителните пропорции на отделните компоненти се влияят от спирачния ефект, устойчивостта на износване, температурната устойчивост и други свойства на спирачната накладка.
Обичайните фрикционни материали, налични на пазара днес, могат да бъдат класифицирани в четири типа според основния материал. Азбестови, полуметални, нискометални и NAO керамични състави (т.е. органични без азбест). След това ще разгледаме конкретно различните материали на спирачните накладки.
1. Азбестова формула: е забранена от съображения за опазване на околната среда.
2. Полуметални смеси: „Полуметалните“ смеси използват 30-50% „желязна сплав“ като подсилващи влакна и ги комбинират с важна смес. Има предимството на по-добро разсейване на топлината и по-добро затихване на топлината. Въпреки това, поради високата твърдост, е лесно да се генерира шум.
3. Смесени накладки с ниско съдържание на метали: Спирачните накладки с ниско съдържание на метали са направени главно от по-малко от 10% желязо и цветни метали като усилващи влакна. Характеризира се с умерена твърдост, удобно спиране, висока спирачна чувствителност и нисък спирачен шум.
4. Керамична формула: керамичната формула е текущата посока на изследване и развитие на формулата за триещи се материали на спирачните накладки. По-рано са разработени азбестови материали, главно стъклени влакна, арамидни влакна и други влакна (въглеродни, керамични и др.) като усилващи материали. А керамичните състави имат добър спирачен комфорт, нисък спирачен шум, дълъг експлоатационен живот, по-чисти и по-екологични. Въпреки това, поради свойствата на самия материал, спирачната сила е относително ниска, обикновено се използва за японски и корейски модели. Не е подходящо да се използва чиста керамична формула за тежкотоварни автомобили като европейски и американски автомобили.
Спирачните накладки, известни още като спирачни накладки, са фрикционни материали, чиято основна функция е да създават триене с повърхността на спирачния диск при спиране на автомобила, като по този начин се постига спирачна сила. Следователно това е важна част от структурата на спирачната накладка. Коефициентът на триене е коефициент на ефективност на триене на спирачните накладки и е важен показател за качеството на спирачните накладки. Ако се приложи сила към хоризонтална равнина за преместване на обект от 100 кг, силата е равна на собственото му тегло, т.е. коефициентът на триене между обекта и земята е 1, какъв е коефициентът на триене на спирачна накладка?
Коефициентът на триене на спирачните накладки е коефициентът на триене на спирачните накладки, който има висок коефициент на триене. Колкото по-високо е спирачното триене, толкова по-чувствително е спирането и колата може да получи по-добър спирачен ефект чрез намаляване на силата на стъпване върху натиска. Ефективността на спирачката се влияе от спирачна накладка, която има твърде висок или твърде нисък коефициент на триене.
Ако коефициентът на триене е твърде голям, спирачката ще доведе до феномен на задържане на гумата или твърде чувствителен, комфортът и устойчивостта на топлина ще бъдат лоши; ако коефициентът на триене е твърде нисък, ще има повреда на спирачката, което не е добре и ще създаде сериозна заплаха за безопасността при шофиране. Коефициентът на триене на спирачните накладки е 0.3-0.4 при нормални обстоятелства.
Нека поговорим за фрикционния материал на спирачните накладки:
Най-общо казано, фрикционните материали на спирачните накладки включват четири основни аспекта: основни материали, материали за пълнене, агенти, повишаващи износването, и усилващи влакна. Пропорцията на тези материали варира от продукт до продукт, в зависимост от различните приложения и коефициенти на триене. В допълнение, фрикционните материали, използвани за различни класове превозни средства и за дискови спирачни накладки, се различават от тези, използвани за барабанни спирачни накладки. За спирачните фрикционни накладки формулировката на фрикционния материал е по-важна. Относителните пропорции на отделните компоненти се влияят от спирачния ефект, устойчивостта на износване, температурната устойчивост и други свойства на спирачната накладка.
Обичайните фрикционни материали, налични на пазара днес, могат да бъдат класифицирани в четири типа според основния материал. Азбестови, полуметални, нискометални и NAO керамични състави (т.е. органични без азбест). След това ще разгледаме конкретно различните материали на спирачните накладки.
1. Азбестова формула: е забранена от съображения за опазване на околната среда.
2. Полуметални смеси: „Полуметалните“ смеси използват 30-50% „желязна сплав“ като подсилващи влакна и ги комбинират с важна смес. Има предимството на по-добро разсейване на топлината и по-добро затихване на топлината. Въпреки това, поради високата твърдост, е лесно да се генерира шум.
3. Смесени накладки с ниско съдържание на метали: Спирачните накладки с ниско съдържание на метали са направени главно от по-малко от 10% желязо и цветни метали като усилващи влакна. Характеризира се с умерена твърдост, удобно спиране, висока спирачна чувствителност и нисък спирачен шум.
4. Керамична формула: керамичната формула е текущата посока на изследване и развитие на формулата за триещи се материали на спирачните накладки. По-рано са разработени азбестови материали, главно стъклени влакна, арамидни влакна и други влакна (въглеродни, керамични и др.) като усилващи материали. А керамичните състави имат добър спирачен комфорт, нисък спирачен шум, дълъг експлоатационен живот, по-чисти и по-екологични. Въпреки това, поради свойствата на самия материал, спирачната сила е относително ниска, обикновено се използва за японски и корейски модели. Не е подходящо да се използва чиста керамична формула за тежкотоварни автомобили като европейски и американски автомобили.
