Основен принцип на работа на двигателя
Първо, основната теория
Бензиновите двигатели преобразуват енергията на бензина в кинетична енергия за шофиране на автомобил. Най-лесният начин е да получите кинетична енергия чрез изгаряне на бензин вътре в двигателя. Следователно автомобилният двигател е двигател с вътрешно горене - горенето се случва вътре в двигателя.
Трябва да се отбележат две точки:
1. Има и други видове двигатели с вътрешно горене, като дизелови двигатели и газови турбини, всеки със своите предимства и недостатъци.
2. Има и двигатели с външно горене. Паровите двигатели, използвани в ранните влакове и кораби, са типични двигатели с външно горене. Гориво (въглища, дърва, нефт) се изгаря извън двигателя, за да се получи пара, която след това навлиза във вътрешността на двигателя, за да генерира мощност. Ефективността на двигателя с вътрешно горене е много по-висока от тази на двигателя с външно горене и е много по-малка от тази на двигателя с външно горене със същата мощност. Следователно съвременните автомобили не използват парни машини.
За разлика от тях двигателите с вътрешно горене са по-ефективни от двигателите с външно горене, по-евтини от газовите турбини и по-лесни за добавяне на гориво от електрическите превозни средства. Тези предимства карат повечето съвременни автомобили да използват бутални двигатели с вътрешно горене.
Второ, горенето е ключът
Двигателят на автомобила обикновено използва 4 удара. (Mazda' роторният двигател не се обсъжда тук, представена е илюстрацията на автомобила)
Четирите удара са: всмукване, компресия, изгаряне и изпускане. След като завърши тези 4 процеса, двигателят завършва един цикъл (2 обиколки).
Разберете 4 удара
Буталото, което е свързано с бутален прът и колянов вал, е както следва:
1. Буталото започва отгоре, всмукателният клапан се отваря, буталото се движи надолу и маслото и газовата смес се изтеглят.
2. Буталото се придвижва отгоре, за да компресира сместа от нефт и газ, което прави експлозията по-мощна.
3. Когато буталото достигне върха, свещта излъчва искра, за да запали сместа от нефт и газ и експлозията кара буталото да се движи отново надолу.
4. Буталото достига дъното, изпускателният клапан се отваря, буталото се движи нагоре и отработените газове се изпускат от цилиндъра от изпускателната тръба.
Забележка: Полученото движение на двигателя с вътрешно горене се върти и линейното възвратно-постъпателно движение на буталото в крайна сметка се превръща във въртене от коляновия вал за задвижване на автомобилната гума.
Трето, броят на цилиндрите
Основният компонент на двигателя е цилиндърът, а буталото рецидивира в цилиндъра. Горното описва процеса на движение на един цилиндър, докато действителното приложение на двигателя има множество цилиндри (4 цилиндъра, 6 цилиндъра, 8 цилиндъра са по-често срещани)). Обикновено класифицираме двигателя по разположението на цилиндрите: редови, V или хоризонтално противоположни (разбира се има и Volkswagen Group W, който всъщност е два V компонента). Виж отдолу
Хоризонтално противоположни 4 цилиндъра
Различните подредби карат двигателя да има свои собствени предимства и недостатъци по отношение на плавността, производствените разходи и външния вид и са оборудвани в съответния автомобил.
Четвърто, изместване
Компресията и изгарянето на сместа се извършва в горивната камера. Буталото рецидивира. Можете да видите промяната в обема на горивната камера. Разликата между максималната и минималната стойност е изместването, измерено в литри (L) или милилитри (CC). . Обемът на автомобила обикновено е между 1.5L и 4.0L. Обемът на цилиндър е 0.5L, а изместването на 4-цилиндъра е 2.0L. Ако V-образният механизъм е 6 цилиндъра, това е V6 3.0 литра. Като цяло, работният обем представлява големината на мощността на двигателя.
Така че увеличаването на броя на цилиндрите или увеличаването на обема на всеки цилиндър' s горивната камера позволява повече мощност.
Пет, останалата част от двигателя
Разпределителният вал контролира отварянето и затварянето на всмукателните и изпускателните клапани
Запалителна свещ Свещта излъчва искра, за да запали сместа от нефт и газ, причинявайки експлозия. Искрите трябва да бъдат пуснати в подходящото време.
Клапани Всмукателните и изпускателните клапани се отварят в подходящо време за изтегляне на сместа от масло и газ и изпускане на отработените газове. При компресия и
При горене и двата клапана са затворени, за да осигурят уплътнението на горивната камера.
Буталният пръстен уплътнява стената на цилиндъра и буталото:
1. Предотвратява изтичането на масло и газова смес и отработените газове в резервоара за масло по време на компресия и горене.
2. Предотвратете влизането на смазка в цилиндъра за горене.
Повечето от" изгаряне на масло" автомобилите са, защото двигателят е твърде стар: буталният пръстен вече не е запечатан (изпускателната тръба е син дим)
Буталният прът свързва буталния пръстен и коляновия вал, така че буталото и коляновият вал да поддържат съответното си движение.
Резервоарът за смазочно масло обгражда коляновия вал и има значително количество масло вътре.
