Анализ на основните причини за изгаряне на фрикционната плоча в съединителя с променлива скорост
1, основната причина за изгарянето на фрикционната плоча на съединителя на трансмисията
(1) Температурата на маслото е твърде висока
Според повърхността на трансмисионните части и степента на окисляване на хидравличното масло, определете температурата на маслото на хидравличната система е твърде висока, а температурата на маслото е твърде висока се влияе от хидравличната помпа на хидравличната система, масления филтър, охладителя и други компоненти и хидравлично масло, тоест твърде много маслени примеси в хидравличната система, което води до блокиране на масления филтър, циркулацията на хидравличната система блокиран, лошо охлаждане и твърде бърза циркулация, така че температурата на маслото се повишава; Високата температура на маслото също причинява деформация и напукване на гуменото уплътнение в съединителя с променлива скорост поради стареене, намалявайки неговата производителност и живот, което води до лошо зацепване на главния съединител и подвижния подчинен диск, приплъзване между главния и подвижния подчинен диск, разделянето на съединителя не е пълно и съпротивлението на триене се увеличава, като по този начин се ускорява сериозната загуба на триене на фрикционната плоча на съединителя.
(2) Неправилен избор на хидравлично масло
Според степента на влошаване на окисляването на остатъчното масло от трансмисията се потвърждава, че хидравличното масло е неправилно избрано и хидравличното масло играе ролята на предаване на мощност в хидравличната система и играе ролята на смазване и охлаждане; Ако хидравличното масло е избрано неправилно, това ще повлияе пряко върху качеството на работа на хидравличната система. Практиката е доказала, че 80% от повредата в хидравличната система е причинена от влошаване на окисляването на хидравличното масло, помпата с променлива скорост на хидравличната система, контролният клапан, смазочният клапан и други компоненти в компонентите на клапана трябва да имат много точна координационна междина , някои компоненти са оборудвани с отвори за съпротивление, отвори за контролен клапан, отвори за смазочно масло и входящ отвор за работно налягане на маслото, след като хидравлично масло, влошаване на окисляването или смесено с голям брой примеси, тези отвори за масло ще бъдат блокирани, блокирайки потока на хидравличното масло, така че тези компоненти да не могат да работят правилно.
(3) Твърде ниско налягане
Ако примесите в хидравличното масло навлязат в трансмисията, това ще доведе до блокиране на входа на маслото и отвора за смазочно масло; Ако примесите в маслото навлязат в буталото на съединителя и хидравличния цилиндър, това ще доведе до забиване на уплътнителния пръстен в хидравличния цилиндър и не може да се разшири навън, което води до уплътняване на уплътнителния пръстен на буталото и блока на хидравличния цилиндър не е строго, което води до налягане изтичане на масло и намаляване на налягането на маслото при работа на съединителя и предизвикват феномен на приплъзване, слаба работа и след това водят до сериозно износване и лошо зацепване на фрикционния диск на съединителя. И главната и подчинената плоча на съединителя не са достатъчно смазани и влошават изгарянето на фрикционната плоча на съединителя.
2. Превантивни мерки
За да удължим експлоатационния живот на съединителя на трансмисията на булдозера, според нашия дългогодишен трудов опит, трябва да извършим следната работа:
(1) Система за почистване
Когато използвате новата трансмисионна машина, хидравличната помпа, масленият филтър, хидравличният преобразувател на въртящия момент, охладителят, контролният клапан и други части на основната хидравлична система трябва да бъдат стриктно почистени. Почистващата течност е най-добре да се използва масло за хидравлична трансмисия № 8 от същата марка като хидравличния преобразувател на въртящия момент. Строго е забранено използването на керосин или дизел за почистване. За да се отмият механичните примеси и маслото в тръбопровода на хидравличната система. След почистване, почистващата течност трябва да се отстрани навреме в състояние на топлинен двигател.
(2) Правилен подбор на нефтопродукти
Съгласно изискванията на ръководството за експлоатация, трансмисията и хидравличната система на шасито използват хидравлично трансмисионно масло № 8. Избраното хидравлично масло трябва да има добра течливост при ниска температура, подходящ вискозитет при висока температура, добра устойчивост на термично окисление и устойчивост на мехурчета, както и добри антифрикционни и антикорозионни свойства. Строго е забранено смесването на хидравлични масла от различен клас. Преди зареждане маслото трябва да бъде стриктно филтрирано, за да се предотврати навлизането на механични примеси, прах, вода, емулсия и други в хидравличната система.
(3) Налягане в системата за управление
Преди работа на машината налягането на хидравличната система трябва да бъде стриктно проверено, т.е. трябва да се тества налягането на манометъра в контролния клапан на трансмисията. Под действието на регулатора на налягането трябва да се регулира стандартната стойност на налягането на задействане на съединителя на трансмисията II и III (2,5MPa±0.2MPa). Блокирам налягането на маслото на заключващия съединител (1,25MPa±0.1MPa) и налягането на маслото на плъзгащия клапан за смазване (0.1MPa±0.025MPa). Ако налягането на съединителя е измерено под стандартната стойност, първо се проверява клапанът за регулиране на променливата скорост, за да се определи дали хлабината между стеблото на клапана и отвора на тялото на клапана е твърде голяма; Дали пружинната пружина на клапана за регулиране на налягането и редуцирния клапан е твърде слаба; Дали О-пръстенът на стеблото на клапана за регулиране на скоростта е повреден, ако е повреден, трябва да се смени и регулира навреме, когато силата на пружината за намаляване на налягането на регулатора на налягането е недостатъчна в леглото на пружината, за да се увеличи подходящата дебелина на шайбата за регулиране работното налягане на маслото и се инсталира отново за тестване, ако измереното налягане все още е по-ниско от стандартната стойност, трябва да смените модула на клапана за регулиране на променливата скорост.
(4) Разумно регулиране на хлабината на мрежата
Изходният край на трансмисията чрез чифт спираловидни конусни зъбни колела за предаване на мощност към централния задвижващ вал на кутията на задния мост, така че правилната степен на зацепване има голямо влияние върху шума, експлоатационния живот и производителността на цялата машина, преди инсталирането трябва да бъдат премахнати на старата главна машина, новата двойка големи конусни зъбни колела, монтирани в централния задвижващ вал и закрепени с болтове; Чрез регулиране на уплътнението на скоростта, за да регулирате хлабината от страната на зъбите на двойката конусни зъбни колела 0.25-0.33 mm, и запазете маркировката на мрежата; Спиралните конусни зъбни колела трябва да се използват по двойки.
(5) Направете поддръжка
Поддържането на добра поддръжка и поддръжка е важна предпоставка за осигуряване на производствена безопасност, възпроизвеждане на производителността на съединителя с променлива скорост и удължаване на експлоатационния му живот, водачът трябва внимателно и стриктно да извършва ежедневна поддръжка и своевременно да открива и отстранява малки неизправности, за да избегне злополуки. За новия фабричен булдозер или булдозера, който току-що е бил основно ремонтиран, маслото трябва да се източи, докато е горещо след пробно пускане или 100 часа работа, и маслото за хидравлична трансмисия № 8 трябва да се добави отново и след това работното масло трябва да се сменя на всеки 1000 часа. При ежедневната работа трябва да се обърне внимание на спазването на работното налягане на маслото и температурата на маслото на хидравличната система, за да се предотврати прекалено ниското налягане и твърде високата температура на маслото. Проверявайте редовно качеството на хидравличното масло, поддържайте хидравличната система и хидравличното масло чисти, установете, че има необичайна ситуация, трябва да бъде спряна навреме, за да разберете причината и да отстраните повредата, така че скоростният съединител на булдозера да поддържа добра работа състояние.
